技術用語解説81『SAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）』

2. SAFの基本概要

(1) 定義：

Sustainable Aviation Fuel（持続可能な航空燃料）。再生可能資源や廃棄物を原料とするジェット燃料

(2) 価格安定と代替需要：

従来のジェット燃料と化学的性質がほぼ同じため、既存の航空機・インフラで利用可能

(3) 混合比率：

国際規格（ASTM）により、化石燃料と最大50％まで混合して使用可能

3. 原料と製造プロセス

 (1) 廃食油・植物油 → 水素化処理で製造（HEFA法）
 (2) トウモロコシ・サトウキビ → 発酵でアルコールを生成し、ジェット燃料へ転換（ATJ法）
 (3) 微細藻類・古紙・木材廃棄物 → 油分抽出やガス化を経て燃料化
 (4) 廃プラスチック → ガス化・化学変換による利用も研究中

4. 環境的意義

(1) カーボンニュートラル：

燃焼時に排出されるCO₂は、原料となる植物や藻類が光合成で吸収したCO₂と循環するため、実質的に大気中のCO₂増加を抑制できる。

(2) 削減効果：

ライフサイクル全体で最大80％のCO₂削減が可能である。

(3) 国際目標：

• ICAO（国際民間航空機関）：2050年までに航空業界の排出ゼロ
 • IATA（国際航空運送協会）：2050年までにSAFを世界の航空燃料の90％に拡大

5. 現状と課題

(1) 供給量：

2020年時点で世界のSAF供給は約6.3万kL（全ジェット燃料の0.03％）である。

(2) 需要予測：

2050年には4.1〜5.5億kLが必要（世界需要の約90％）とされる。

(3) 課題：

• 製造コストが化石燃料より高い
 • 原料調達の安定性（廃食油やバイオマスの量的制約）
 • サプライチェーン構築の遅れ

6. 日本の取り組み

(1) 目標：

2030年までに国内ジェット燃料の5％をSAFに置き換えが目標である。

(2) 企業動向：

ENEOSや三菱商事が和歌山製造所で年間40万kLの量産体制を構築予定である。

(3) 国際連携：

豪州Ampol社などと共同で製造設備を検討している。

7. まとめ

 • SAFは航空業界の脱炭素化の核心技術であり、国際的に導入が加速中である。
 • 課題はコストと供給量だが、官民連携で拡大が進む。
 • 日本も2030年に向けて製造・輸入体制を強化中である。

以上